影子股票是西方国家很多公司向经营者提供长期激励性报酬的一种形式。

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其特点是，经营者在被决定给予股票报酬时，报酬合同中会规定，如果在一定时期内公司的股票升值了，则经营者就会得到与股票市场价格相关的一笔收入。这笔收入的数量是依照合同中事先规定的股票数量来计算的，而这笔股票的数量一般与经营者的工资收入成比例。也就是说，通过影子股票的形式向经营者发放报酬，要借助于股票，但又不实际发放股票。因此，用于作为参照物的股票才被称为影子股票。用影子股票来提供长期激励性报酬时，计算报酬大小的原理基本相同。影子股票不同于虚拟股票，前者是以合同的形式参照股票价值给予经营者既定的收入，后者是经营者持有“股票”参照股票价值的未定性收入。
例如，中金公司的“影子股票”，每年把红利的20%发给员工作为激励。
2类型

所谓影子股票是指与新股处于同行业或是同类型的已上市公司。一般地，与新股有关的影子股都有可观的升幅。不少投资/机者在新股招股前两周会买入这类股票，收益还是相当不错的。比如两市第一高价股的獐子岛(002069)上市前购入好当家(600467,加上10送10题材)基本做到30-40%的收益。长多八月初在招行发行H股之前介入其A股(600036,在我的长线组合中曾经披露),帐面收益也有近40%。当然个人更多还是看好我国效益最好的银行之发展前景。另外此乃"真影子"股票也!
当然,影子股票只适合短炒不能贪，一般新股招股反应热烈会刺激相关股票上涨，但上市前有不少基金大户从同类型股票中抽出资金追捧新股，所以最好选择上市前两天抛售。(声明：帖中股票只为举例,不构成投资买卖建议!)
3焦点例子

关键因素
一是行业运力供求关系，二是航油价格水平，三是人民币汇率。这三大因素正在同时向有利于航空公司的方向发展。人民币升值预期让市场浮想联翩。在此情况下，航空股大幅度上涨，中国国航、南方航空等迭创新高，而以飞机维修为主营业务的海特高新（002023）因航空业的高速发展而具备非凡的潜力，后期发展值得期待！
焦点例子
海特高新（002023）是沪深两市唯一一家飞机维修类上市公司，也是国内规模最大、实力最强，市场覆盖面最广的专业化航空机载设备维修企业之一，我国正大力发展航空业，向海外订购大量飞机，后续数倍增加的保养维修业务将有力地支持公司业绩高速发展。而人民币的不断升值以及国际油价的持续回落，也对我国航空业的发展构成了最直接的利好推动作用。中国政府向多个国家订购了众多新型民用飞机，以后天上飞的飞机将越来越多！当然这其中最受益的是国外造飞机企业，但接下来就该轮到修飞机的了。道理很简单，飞机飞行最重要的是什么？当然是安全，每天当数以千计的飞机从一个地方安全降落在另一个地方的时候，这其中除了飞行员的精湛技术外，更体现了航空机务维修的重要保护作用。因此作为国内为飞机保驾护航的航空维修行业龙头的海特高新（002023），也就面临比以前大数倍的维修业商机，业绩自然增长有望！Fx263.com|全球中文外汇网
展望未来
从行业来看，中国民航全行业运输飞机在册数量由2000年底的527架，增至2005年底的863架，净增336余架。新华网报道：全国民航运输飞机数量2010年将达到近1600架，2020年达到4000架。高速增长的航空运输市场同时也为航空维修市场带来巨大迫商机。再加上中国民航总局早在2004年颁发文件：外资、民营等经营主体都可进入民用航空运输市场。2004-2005年先后批准奥凯、鹰联、春秋等多种资本经营航空公司成立并投入运营。另有西部、东星、东部快线、东北、大众等七、八家航空公司已获批准筹建。这些航空公司多拟走低成本、专业化之路，维修业务至航线维护采用外包形式，为独立维修企业提供了新的发展领域。 由于我国航空发展水平与国外存在较大差距，以前几乎所有的维修都送到国外去，不但周期长，而且费用高，自从以海特高新为代表的国内维修企业的起步和壮大，打破了发达国家在航空维修尤其是机载设备维修技术上的垄断，同样部件的维修费用相比国外大大降低，送往国外维修的比例逐年下降，航空运输企业的维修成本得到明显降低。航空维修分为三个细分市场，包括机载设备维修、飞机机体维修和发动机维修。2002年中国航空维修市场容量为88亿元，其中国内维修量约占32%，即约28亿元（机载设备、发动机、机体维修容量各11.2亿元、3.6亿元、13.2亿元）。在国内机载设备维修市场，海特高新和西安翔宇的市场占有率分列第一和第三，海特高新在2005年还将竞争对手西安翔宇纳入旗下，这更巩固了它的霸主地位。飞机发动机在中国国内的送修量较小，市场空间非常大，令众欣喜的是海特即将取得PTA6发动机维修许可，预计未来两年产生效益。除了支线飞机外，公司还进入了直升机和公务机发动机维修市场，可谓尽享机修产业庞大商机！