汽车股牛市，还能狂飙多久？

资本市场许久没有如此临幸汽车了，并且如此疯狂。被看做夕阳产业的汽车迎来高光时刻，甚至正引发世界汽车产业价值的重塑和深刻改变。但这股从第三季度启动的飙涨浪潮，究竟能撑多久？后续增长动能，还足够强劲吗？

11月5日，中国汽车股全面飘红，这已经是本周第四个交易日上涨了。

比亚迪A+H股均涨至历史高位，市值突破5000亿元，成为中国汽车上市公司NO.1；上汽集团、吉利汽车、长城汽车、长安汽车、江淮汽车、江铃汽车……也是一路走高，快速达到阶段性高点。给新能源汽车提供电池的宁德时代，市值更是达到6254.6亿元，冠绝中国汽车业。

不少布局汽车股的股民，终于跳出了深坑，还能有所收获，不枉痴情多年。

同样更令人激动的是，另外三家新能源汽车中概股在美股市场的表现。且不论人家总统大选多么激烈，这三家中国造车新势力绝对是华尔街最亮的仔！

11月5日，小鹏汽车股价报收35.85美元/股，飙涨30.89%，盘后报收38.54美元，总市值一举突破1700亿元；理想汽车与蔚来汽车股价涨幅也均超过10%，达到历史高点，市值分别为1552亿元和3774亿元。

这意味着，蔚来、理想和小鹏的总市值已超过7000亿元，李斌、李想、何小鹏三人，终于看到了马斯克治下特斯拉的零头（特斯拉截至11月5日收盘市值约为2.74万亿元）。看来这锵锵三人行，还有一段路要走。

与近一年低点相比（截至11月5日），蔚来汽车股价上涨幅度达到25.5倍，特斯拉股价大涨7倍，比亚迪H股涨幅达到588.6%，长城汽车A股涨幅达到400%，吉利汽车翻倍……

似乎由于特斯拉、蔚来、理想和小鹏的拉动，全球汽车行业汽车股估值，正因新能源和智能网联赋能，加速重塑。同时，引来那些不知何处去的、躁动不安的资金，最终选择稳妥的制造业。当然近期也可能与蚂蚁上市延期后，大量打新资金分流到股市比较好、被低估的上市公司有关。

这股从第三季度启动的飙涨浪潮，究竟能撑多久？后续增长动能，还足够强劲吗？

对于汽车股后续走势，汽车K线认为，这里充满机遇，同时也有很大的挑战。先来看看有哪些利好。

这股汽车股牛市很大的推动者和利好因素，首要就是11月初发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》。也意味着中国将坚定发展新能源汽车的决心，落定了。

虽然到2025年新能源汽车销量占比新车销量，较征求意见降低了5%至20%，但在高度自动驾驶、智能网联、公共领域公车全面电动化、燃料电池汽车实现商业化都提出任务和措施，标志着智能网联和电动化会加速为汽车产业赋能。

同时“扶正”了增程式电动车和换电模式，这对理想汽车和蔚来汽车构成长期利好。

今年10月，蔚来汽车销量破5000辆，理想和小鹏也纷纷创下新高。

同样，像比亚迪、吉利汽车、长城汽车和上汽集团等深度布局电动化的传统车企，也会迎来长足发展。据悉，吉利汽车在增程式技术路线上，也有较深的战略储备。

其次，汽车股被资本青睐，很大程度上也是因为疫情过后，市场恢复性增长让汽车企业业绩回暖，第三季度多家主要汽车企业营收、利润增速转正，同比增速非常高。

诸如比亚迪、长安汽车和江淮汽车，营收同比增幅超过40%，净利润同比增幅均超过300%。

不过，能有如此大的涨幅，也跟过去两年市场下滑，尤其是去年相关因素，致基数较低有关。

第三，从过去几年汽车股的走势来看，2020年以前，中国汽车股长期处于估值偏低，不被资本待见的状态，重资产、传统制造、营收利润增长慢、非热点……可是，在今年国家风向变了，汽车业成为大消费、科技互联网和国家大力支持实体经济制造的重要板块，所以，也就有了传统与新势力齐飞，海内海外共飘红的景象。

当然，在享受汽车股估值重塑和深刻变化带来的好处，也不能忘记潜在风险。虽说汽车产业长期来看强者恒强，马太效应显著，一些企业值得长期持有和投资，但是随着估值修复，以及企业实际经营情况并没有像股价涨势那么好，或者反映出来的样子，后期可能会有较大波动。

例如现在涨幅非常大的几只股票，是否会出现回调？业绩情况真的能支撑当前股价吗？中国汽车市场需求真的是在向好？这是疫情后的恢复性增长，还是大市场周期的回暖？

在笔者看来，相当一部分企业的真实情况，恐怕并不能支撑当前的市值规模和股价表现。相反，如今市值股价飙升，还可能让一些汽车企业飘飘然，设法炒作公司股票，而非踏踏实实卖车做实业。甚至用资本市场得来的资金，弄一些副业。

与此同时，第二波疫情正在席卷欧洲，全球经济和贸易形势低迷，也并没有根本性转变，2021我们还能像今年这样去刺激经济吗……对汽车业长远发展而言，同样处处充满暗礁。

11月6日收盘，不少汽车股已经翻绿，没有实现预想的五连涨……